没有限购的山东 为什么成了电动汽车大省?

众所周知,目前电动汽车可以享受免费牌照,因此,我们总会理所当然认为电动汽车最热销的地区,应该就是北上广等“一牌难求”的城市。事实并非如此,数据显示,广东省是电动汽车上牌量最高的地区(约17万辆),但第二名却不是北京,也不是上海,而是尚未实行汽车限购政策的山东省(9.19万辆)。

没有限购的山东 为什么成了电动汽车大省?

不只是新能源汽车,山东还是低速电动车的生产和销售大省,产销量均占到全国市场的一半左右。据汽车工业协会的数据,截止到2018年,山东的低速电动车保有量大约300万辆。

山东人为什么如此钟情电动汽车?

山东人买东西只看性价比

一个地区的消费特点和当地的文化、居民收入等因素密不可分。要想找到山东人喜欢电动汽车的原因,也要从山东的本土文化和经济特点入手。那么,这篇文章由我这个土生土长的山东人来写再合适不过了。

没有限购的山东 为什么成了电动汽车大省?

山东人给很多人的印象就是“大”:饭量大、酒量大、葱大、蒜大、馒头大……与此同时,“土”似乎也成了山东的标签。但笔者可以负责地告诉大家,这其实是我们山东人使出的障眼法,造成这种假象的原因是山东根深蒂固的农业文化。

没有限购的山东 为什么成了电动汽车大省?

山东的平原面积占全省面积的65.56%,总耕地面积全国第一,再加上温度适宜、雨水丰沛的温带季风气候,山东自古以来都是全国最适合种地的地方,因此,山东的农业产值也一直高居全国第一位,烟台红富士、章丘大枣、金乡大蒜、寿光蔬菜等等都是大家耳熟能详的山东土特产。

如今,农业不再是山东的支柱产业,但早前主要从事农业生产的山东人依然保持着原来的生活习惯——节俭。他们对生活成本的控制十分严苛,消费观念永远只有三个字——“性价比”。就像我妈,她对每一种蔬菜水果的月度、季度、年度价格走势了如指掌,买菜只买当季最有“潜力”的——好吃不贵的那种,这种“业务能力”不输证券交易所的分析员。

没有限购的山东 为什么成了电动汽车大省?

山东人买车当然也是如此,不仅要便宜,还要用起来省钱,这不就是电动汽车么?

相比燃油车,电动汽车每公里用电成本只需要几分钱,而且基本可以说是免保养。像奇瑞新能源小蚂蚁、欧拉R1这种电动小车不到10万元就可以买到,而老年代步车就更厉害了,一两万就能提车,还不用上保险,不用担心违章扣分罚款(不过很多地方已经开始整治),四舍五入就等于白送啊。这样的吸引力,怪不得山东人会买买买了。

不止是老头乐 也是二孩乐

虽然山东看起来有点土,但它其实是个名副其实的经济大省,2018年,山东省GDP达7.65万亿元人民币,仅次于广东和江苏,更是排在“盛产土豪”的浙江省之前。山东民富程度较高,贫富差距较小,也就是说,山东“土豪”少,但普遍比较富裕。

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富裕了就要买车,截止2018年末,山东省机动车保有量达2429.46万辆,占全国机动车保有量的8.95%,居全国第一。

由于过去的农业耕作需要比较多的人力,因此,山东人非常喜欢大家庭的感觉,所以在生孩子这件事上,山东人一向是能生几个就生几个。丁克是什么?不存在的。自2016年1月1日二孩政策放开后,山东连续两年(2016年、2017年)夺得全国生育率冠军。

没有限购的山东 为什么成了电动汽车大省?

二孩的到来,刺激了很多家庭对六/七座车或者是第二辆车的需求。但对大部分山东家庭来说,第二辆车如果再选择燃油车会造成生活成本的增加。此外,高生育率也阻止不了普遍性的老龄化加剧,老年人的出行需求是家庭中的年轻人不得不面对的问题。这时候,几万元的电动汽车或老年代步车成为了最佳的选择,它既能接送孩子,也能满足老年人买菜、出门跳广场舞的需求。

山东人没有续航焦虑?

在山东,除了济南和青岛等较大的城市,其他地区的外来人口一般很少,租房的人和流动人口也相应较少,小区的停车位因此比较充裕。哪怕是老破小,车位也非常充足。小区的居民相互之间非常熟悉,甚至形成了默契:每家的车都会停在自己经常停的车位上。这样的停车条件就大大方便了充电桩的安装,消费者可以更便利地享受波谷电价带来的经济性优势。在笔者的老家,整个城区只有一个公共充电站,但电动汽车和老年代步车却满大街跑。

没有限购的山东 为什么成了电动汽车大省?

此外, 山东人向来比较“恋家”,不仅不喜欢去外地工作,在山东人眼里,每天中午能回家吃午饭、睡午觉的工作才是最棒的。笔者的一位同学每天要往返一个半小时去相邻城市上班,他的家人都觉得这份工作太远。当我告诉他们我在上海的上下班通勤时间要3个小时时,他们认为这种生活不敢想象。

也就是说,山东人主要活动范围是自己所在的县城,而目前电动汽车的续航里程,完全能够满足大部分山东人一周的出行需求。如果偶尔要出远门,自己又没有燃油车,完全可以乘坐四通八达的长途汽车和火车,或者借朋友的车(不给借?不可能,山东人就是大方)。充电方便,出行距离短,山东人心里从来没有过续航焦虑。

写在最后

凡是都有两面性,老年代步车虽然存在安全隐患,但它的盛行却提高了山东人对电动汽车的接受度。随着有关部门逐渐收紧对老年代步车的管控,正规的电动汽车开始承接山东人的出行需求。目前,山东已经成为很多新能源车企最重要的市场之一,一位奇瑞新能源的内部人士告诉《汽车通讯社》:“奇瑞新能源小蚂蚁有接近一半的销量是由山东市场贡献的。”

显然,对于如何在非限购地区推广新能源汽车,山东已经提供了一个非常值得学习的范本。

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