不喜欢纯电动车的我,为什么稍稍改变了看法?

写在前面:纯电动不是绝对的未来,但也不是洪水猛兽。在试过几辆出色的纯电动产品之后,我将从主观的角度出发,和大家谈一谈纯电动车的优势和劣势,也希望消费者对新能源车有一个更全面的认识,能够更清楚自己的需求,选择更适合自己的产品。

几万年前,我们的祖先艰苦的生存在混沌的大地上,对那时的他们来说,世界上有太多的未知。而这些未知,很可能会要了他们的小命。

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人类的进化速度远远赶不上文明发展的速度,这种烙印在基因里的对未知的恐惧一直延续到了今天。在看到新生事物的时候,人们总是选择质疑和排斥(哪怕它们并没有危险)。从日心说、到喇叭裤、再到口齿不清的周杰伦,标新立异的东西总是在一开始受到非议。

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汽车作为一个很重要而且不便宜的消费品,自然比那些不用花钱的东西更能激起人们的情绪。涡轮增压开始普及时,有些人说:“这是弱者开的。”

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所幸的是涡轮增压发动机至少烧的还是油,用不了多久大家好像就把当年的抵触抛到九霄云外去了。但纯电动车这种诞生了一百年的“新生事物”呢?我先自爆一下我之前的激进看法:

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1.都是骗补贴的样子货,加强版老年代步车

2.不是在充电就是在去充电站的路上

3.傻快没操控,一转弯就翻

4.听不到发动机的声音我浑身难嗖

5.电池一撞就烧

6.没事还爱自己烧

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诸如此类看法,相信很多朋友也曾抱有过,或者现在依然有。但作为一个汽车媒体人,我必须去了解各种车型的特点,而在深度试驾过几款优秀的新能源产品之后,我的看法也有了一定的改观。其中给我印象最深刻的就是宝马i3、特斯拉Model3以及吉利几何A,那么我就从三个角度来讲讲当今纯电动车的体验都有哪些进步,为什么我的看法稍稍有了些改变。

驾驶体验

首先从驾驶体验来说吧。大家对纯电动车驾驶时最大的意见往往是与燃油车差距过大的操控体验,这些主要是这么几个原因造成的:电门调校不成熟导致太窜;为了保护电池把底盘抬得很高,悬挂行程长,导致变道、转弯时侧倾很大。

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对于初级的油改电产品,确实是这样的。但现在许多成熟的产品都是脱胎于专用的纯电动平台之下,打个比方,宝马i3:

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这台高高的“小面包”看上去这么Q,一定是软绵绵的。但事实上这台车的操控很有宝马味,悬挂硬度适中但很有韧性,而且重心很低,驾驶时展现出的性格跟可爱的外表非常分裂。

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而特斯拉Model3和几何A的电门调校也是出乎我的意料。在舒适、节能模式下,这两台车的动力输出真的如丝绸般顺滑,而且由于电动机起步时就能输出最大扭矩的优势,城市跟车的体验比燃油车来的更加舒适,基本属于一点就走、但又完全不窜的水平。

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也有不少人会说电动车只能跑跑0—100公里/小时加速,但事实上我试驾过的这些输出功率150匹左右的电动车产品在120公里/小时以内都是有不错的加速体验的。而特斯拉这类输出功率大于300匹的电动车,更是能带给你性能车的体验,强大的加速度一直持续到200公里/每小时以上(别问我怎么知道的)。

使用习惯

除了众所周知的充电问题之外(因为我家没有充电桩,单位停车也太贵),电动车的使用习惯与燃油车区别并不大。而且由于新能源车的消费群体往往更能接受新生事物,厂商也会在新能源车型上做更多新设计元素、车联网的尝试。

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对于我这样抱着手机长大的一代人,这无疑不算一个坏消息。对于大多数产品来说是,基本上就是同品牌燃油车内饰的翻版,只是会加入一些特殊的环保材料体现新能源的独特身份(比如几何A、i3)。但对于Model3这类标新立异的产品来说(取消了仪表盘),许多人第一反应是不习惯。但如果你花点时间体验一下,就会发现Model3的这块屏幕流畅度已经达到了ipad的级别,而且UI设计很简洁、清晰,上手速度很快,在开车时也没有那么容易让人分心。

续航

一般一台小排量燃油车一箱油的续航是肯定能超过500公里的。但对于纯电动车来说,在上海这种南方的夏天,开着空调的情况下续航首先要打个7折。

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比如我之前试驾的吉利几何A标准续航版,标称的410公里续航最后大概跑了300公里左右。而特斯拉的实际续航相对好一些,标称590公里续航的双电机长续航版,大约能够在开着空调的情况下行驶480公里左右。

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总之,在购买新能源车之前,可以参考一下网友分享的实际续航,再根据自己每周的使用情况来选择则合适自己的车型。

那么根据现在纯电动车发展的现状,我这里先做一个小小的不严谨的小总结:

已经或者比较容易解决的问题:

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1.操控、乘坐体验——许多成熟产品的城市代步体验已经超过不少燃油车,操控性也有不小的进步,悬挂舒适度也与燃油车基本不相上下了。

2.续航——许多标称续航>500公里已经足够一周上下班代步

3.NVH水平——隔音材料更新换代很快,一些新产品的电机高频声已经很轻微了

没有解决的问题:

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1.充电慢——这也是阻止电动车普及的最大原因(哪怕许多车型的快充速度能做到半小时,依然)

2.充电难——抛开排队的问题,公共的充电桩往往造在停车场里,意味着你在付出电费的同时还得缴纳高昂的停车费。

3.安全性——马斯克所说的“燃油车自燃隐患要超过特斯拉和其他电动车5倍”还需要时间来检验,毕竟新能源车大规模普及也就是近十年的事情。

4.电池损耗——低温降低续航是不可避免的一方面,另外电池的自然损耗也不容小视。标称500续航,10年后还剩多少我们不得而知。

5.价格不便宜——非限牌限行市场诱惑力不强。

写在最后

那么什么样的人适合买纯电动车呢?只要你满足下面任意一条,就大可放心购买:

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1.家里车位有充电桩

2.公司免费停车且有充电桩

3.有钱的Geek(买个特斯拉标榜一下生活态度)

但如果满足不了的话,安安心心买燃油车或者卡罗拉双擎、雅阁混动之类的重混车吧。

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什么值得买
0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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