电动汽车频繁快充就是在毁车

电动汽车频繁快充就是在毁车

市面上众多的电动汽车都会有快速充电和慢速充电两种模式,在快速充电模式下,很多电动汽车都可以在较短的时间内,为电池充入大部分电量。

对于车主来说,快充确实可以省去不少充电时间,但是在节省时间的同时,快充是否会对车辆电池产生损害?是否会影响电池的充电循环次数?今天湃客就和大家聊聊电池快充那些事。

快充和慢充的区别

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快充伤不伤电池?前提我们先得明白,什么是快充什么是慢充。

首先,当电动汽车在路上行驶的时候,汽车电池输出的都是直流电,这是一个直接简单的能源输出的过程。而电池充电则是一个十分复杂的过程,在这当中就涉及了专业的电流调制问题。充电过程中,充电机就承担了这个电流调制的工作。

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当充电机从电网获取电能后,它根据当前电池的状态调制出适当的电流电压,然后再对电池进行充电。实际上,汽车电池的充电快慢,很大程度上要取决于充电机的好坏。

回到上面的交流电和直流电的关系,首先国内城市用电主要是采用的交流电,交流电是无法直接为电池充电的。

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慢充状态下,这时候的充电桩仅仅是处于一个提供电源的作用,它会慢慢的将交流电充到车内,同时车内的自带的充电机再进行转换,将直流电充至电池内部。所以这也是为什么慢充的充电桩很小,甚至电动车可以直接连一个充电线,通过家用电源充电。

但是这样的充电方式,效率非常低,并且受到体积等因素的影响,车内的充电机也不能做到很大,一定程度制约了电池充电的速度。

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而快充所用的充电桩,则是会将车内的充电机的工作分担过来,直接将电网的交流电转化为直流电,然后将电量充入电池中。所以快充的充电桩,原本就是一个非车载充电机,而且电流调制能力比车载充电机要强很多。

并且快速充电桩还会直接连接车辆的汽车CAN网络,成为车辆电池网络的一部分,管理车辆的电池充电状态。

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但是快速充电桩的体积较大,结构复杂,成本也很高,并且对城市电网也有着特殊的要求,所以一般家庭是无法安装快速充电桩的。但是快速充电的好处,就是节省充电时间,在应急的时候可以快速补充电池电量。

快速充电伤害电池吗?

目前市面上大部分电动车,慢充的时间在6~8个小时,而快充则可以控制在一个小时以内,这样就可以节省非常多的时间。所以在高速上,休息站内的充电桩基本都是快速充电桩。但是相信不少消费者,还是能看到或者听到电动车不要用快充的说法。

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首先我们要明白的是,无论是快充还是慢充,电池充电时候,是电池内部的电芯正极锂离子Li+移动至电芯负极的过程。而快充和慢充也会影响锂离子Li+迁移的速度。

如果说把电池比作是游泳池,游泳池里的人是锂离子,如果往游泳池里加水,是用高压水枪对着里面的人冲的话,那人就会被冲的歪七倒八。而如果是用小水管加水的话,那游泳池里的人是不会受到什么伤害的。所以快充最大的优势在于节省了充电的时间,但频繁快充会电芯造成一定的损伤,不仅影响了电池的寿命,还影响到安全性。

如果频繁采用快充模式的话,对电池产生伤害后所导致的结果有两种,1.是加速电池的电池极化,2.可能导致电芯析晶。

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电池极化的意思则是当持续充电电流较大时,电极处的离子浓度升高,极化加剧。同时大电流充电,电池内阻的增大,也会引起发热效应,从而带来一系列的副作用。如电解液的反应分解、产气等一系列问题。对于技术水平较低的电池来说,一定会大幅降低电池寿命。

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电芯析晶,简单来说在快充或低温条件下,锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂(又称析晶)。枝晶锂会刺穿隔膜,会造成二次损耗,降低电池容量。而晶体达到一定数量后,还会刺破电芯隔膜,会出现电池短路的情况。

总结:尽量少用快充

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电动汽车,如果频繁的使用快速充电,确实会对电池造成较大的影响。当然不同品牌的电池,不同的制造商,不同的制造工艺,电池快充所造成的损害也各有不同。而目前大部分优秀的汽车厂商,都会设计一套严谨的电池电量控制系统,对于电池的状态有着严格的监控,使用合理的充电策略,尽可能的减少快充对电池的伤害。所以如果用户偶尔用快充,并不会对车辆造成太大的伤害。

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